리튬인산철 배터리, 4년 만에 시장 점유율 1위

2021년에 리튬 인산철 전지의 출하 성장률은 수년 동안 시장 우위를 점유한 삼원 리튬 전지를 훨씬 초과했습니다.위 데이터에 따르면 2021년 국내 전원 배터리 시장에서 인산철 리튬 배터리와 3원 리튬 배터리의 설치 용량은 각각 53%와 47%를 차지할 것이며, 리튬 인산철 배터리 생산량이 감소하는 추세를 완전히 역전시킬 것입니다. 2018년부터 삼원 리튬 배터리보다

중국과학원 전기공학연구소의 Chen Yongchong 교수는 기자들에게 “인산철 리튬 배터리 출하량의 폭발적인 성장은 중국 신에너지 자동차 산업의 급속한 발전에 기인한다.지난해 코로나19의 영향은 여전하지만 중국 신에너지 자동차 산업의 급속한 발전 추세는 시장 생산과 판매 측면에서 변함이 없다.동시에 탄소 피크 및 탄소 중립 목표의 맥락에서 신에너지 차량은 전례 없는 관심을 받았습니다.”

중국자동차공업협회 최신 통계: 2021년 중국 신에너지 자동차 누적 생산량은 354만5000대로 전년 동기 대비 최대 159.5% 성장했으며 시장 점유율은 13.4% 증가했다. .

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리튬 인산철 배터리의 출하 성장률이 한때 신에너지 자동차의 생산 성장률을 "초과했다"는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이는 중국의 신에너지 자동차에 대한 보조금의 점진적인 감소와 직접적인 관련이 있습니다.중국의 신에너지 자동차 보조금은 2023년에 철회될 것으로 예상되며, 3원 리튬 배터리가 높은 에너지 밀도로 인해 정책 보조금을 받을 수 있는 이점이 약화될 전망이다.향후 몇 년 동안 전기화학적 에너지 저장 분야에서 인산철 리튬 배터리에 대한 시장 수요 증가와 결합하여 인산철 리튬 배터리의 성장률은 삼원 리튬 배터리의 성장률을 훨씬 초과할 것입니다.

제품 성능 및 비용 이점

긍정적 인 외부 환경 외에도 리튬 철 인산염 배터리의 제품 강도도 빠르게 향상되고 있습니다.리튬인산철 배터리의 현재 제품 성능과 비용 이점은 탁월했으며 이는 2021년 "컴백"에 중요한 요소입니다.

2020년부터 byd는 블레이드 리튬 인산철 배터리 이후 출시되었으며 3위안 미만의 리튬 배터리 에너지 밀도는 지속적인 기술 혁신의 전통적인 단점을 약화시킴과 동시에 리튬 인산철 배터리가 범위 미만의 모든 수요를 충족할 수 있게 했습니다. 600km 모델, 특히 비드, 테슬라와 같은 신에너지 자동차 회사는 리튬 인산철 배터리 수요 증가에 강력한 힘을 가져왔다.

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가격이 높고 코발트, 니켈과 같은 금속이 상대적으로 부족한 3원 리튬 배터리에 비해 인산철 리튬 배터리의 비용은 낮습니다. 특히 리튬 양극, 음극 및 전해질과 같은 원자재 가격이 상승할 때 비용 압박이 커집니다. - 규모 생산은 상대적으로 작습니다.

2021년에는 리튬 배터리의 상류 원료인 탄산리튬과 코발트 가격이 치솟을 것이다.터폴리머 리튬 배터리가 원래 상당한 우위를 점했던 국제 시장에서도 Tesla, BMW, Ford, 현대, Renault 및 기타 자동차 회사는 비용 효율적인 이점이 있는 리튬 철 인산염 배터리로의 전환을 고려할 것이라고 밝혔습니다.

삼원 리튬 배터리의 사고 확률은 여전히 ​​​​리튬 철 인산염 배터리의 사고 확률보다 훨씬 높으며 핵심 이유는 후자의 내부 구조 설계가 상대적으로 더 안전하기 때문입니다.


게시 시간: 2022년 2월 23일